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关于收费税的问题

米德尔顿卫报在这里回答您的拥堵收费查询和问题6月份,我们请您,读者向我们发送有关交通创新基金(TIF)投标的问题,以投资280亿英镑用于公共交通,以换取设立薪酬 - 你开车系统我们然后把你的问题提交给TIF竞标的顶级人物之一,曼彻斯特市议会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士,这就是他所说的问:我在北曼彻斯特将军工作,在那里工作的很多人都会受到拥堵费的打击是否有任何关于必须前往汽车高峰期工作的主要工人的规定

霍华德爵士:您必须开车去北曼彻斯特将军,因为公共交通系统特别不能为您提供所需的优质服务如果TIF投资建议得到支持将会改变我们将致力于改造系统以确保其符合要求像你这样的主要工作人员的需求 - 更多的清晨服务,米德尔顿和北曼彻斯特医院等医疗设施之间更好和可靠的联系电车系统也将连接奥尔德姆和北曼彻斯特,并将有新的票务系统,允许人们使用公共汽车和有轨电车无需支付两次我们已经为希望继续驾驶的低收入工人提出了20%的折扣Q:米德尔顿的很多拥堵是由于父母带孩子上学造成的 - 请问任何在曼彻斯特路上行驶的人在学校假期期间,他们会告诉你道路的安静程度如何改善学童交通的计划

霍华德爵士:TIF将推出一支由120辆新黄色校车组成的车队,此外还有36辆已经投入使用这些公共汽车将用于安全和舒适地带孩子上学,并将减少在路上的父母人数

作为学校运行的一部分的早晨进一步的资金可以看到这个数字增加到300多个,完全改变了学校的运行黄色校车已经运行的地方他们已经证明受到父母,学生和学校的欢迎因此,很多家庭都有从汽车换成公共汽车,节省了父母的时间和金钱,减少了拥堵问:如果有的话,米德尔顿在计划中的优势是什么

霍华德爵士:服务米德尔顿的公共网络将发生重大转变将有更多的早晨服务,频率不超过20分钟,其余时间的频率不超过8分钟将引入新的服务支持进入工作岗位并尽量减少更换公交车的需求例如,为了满足公众需求,每小时将有24辆公共汽车连接米德尔顿和曼彻斯特,更方便地连接米德尔顿交汇处以及更多的北行程连接我们的目标是提供网络将在市中心服务步行五分钟内看到90%的人口将在通过米尔斯山站的高峰时间列车上有更多的车厢和更长的平台以容纳火车

还将提供额外的停车和乘车设施支线服务将是一个快速,高效的服务,连接米德尔顿到火车站,从那里到一个集成系统将带领人们穿越大曼彻斯特问:为什么开车的人必须为他们永远不会使用的交通系统付费

让司机为此付出代价是没有任何意义的,对于可能被迫辞去工作的低工资的人来说是不公平的霍华德爵士:低工资的人通过什么都不做而失去最多的是他们会找到的支付不断增加的汽油价格和其他开支汽车的费用是不成比例的昂贵而且他们需要最全面的公共交通系统才能开始工作这就是为什么公共交通的重大改进是第一要务,至少为什么在任何收费可以投入运营之前,必须有80%的改进措施

对于那些决定在充电期间继续驾驶汽车的低收费司机,我们也可以享受折扣

我们只想要出行的汽车司机在工作日高峰期间往市中心改变他们的旅行行为,并利用将提供的新的高质量服务 上午7点和9点30分之前,市中心将不收取任何费用,下午4点至6点30分将从市中心收费

不到20%的汽车司机将支付任何费用问:谁将支付所需的技术费用执行收费

霍华德爵士:拥堵收费计划的设置成本包含在总体融资方案中,将达到约3.18亿英镑,到2016年,该计划预计每年将产生约1.74亿英镑

每笔交易/管理费用预计为每笔交易约30便士,与伦敦等其他计划相比非常有利 - 年度运营成本约为3100万英镑,这将带来约1.43亿英镑的净收入问:什么能阻止米德尔顿成为通勤者的巨型停车场

霍华德爵士:大曼彻斯特的停车和乘车空间数量将增加一倍,没有理由相信每个人都会开车去米德尔顿,让他们的车停在车站

还有更多的乘客选择,扩展的公共汽车网络到火车站和有轨电车站的支线路线将意味着更少的人将不得不开车到车站停车和骑车,附近奥德姆和罗奇代尔的新电车站也可能会让一些乘客远离米德尔顿

还将有一个有效的,持续的管理结构到位以确保不会发生这种情况问:从我所听到的情况来看,拥堵费用不足以支付TIF贷款,其余部分必须来自更高的公共汽车和火车票价我们都有支付更好的公共交通系统的价格

霍华德爵士:辩论不应仅仅是关于投资,虽然我同意它非常重要我们还需要在通往市中心的道路上创造更多空间我们的财务计算是谨慎的我们在资本和收入方面都有突发事件和没有必要在公共汽车和火车上征收不成比例的高票价来支付改进费用

作者:原每

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